Бесчеловеческий "фактор"

"Некоторые думают, что только "простые люди" летают по России на старых самолетах, куда заливают полные баки горючего в Москве, потому что порт приписки в долгах, зато "элита" летает шоколадно, комфортно, безопасно... Вот вам — "элита", все гораздо хуже", — пишет Юрий Лотов.

"Как бывалый авиапассажир, скажу, что авиакомпания Татарстан худшая в моем личном списке. Летаю ею в последнюю очередь. Теперь и вовсе не буду", — пишет Павел Чиков.

"Деньги на Универсиаду в Казани нашлись. И даже не пожалели бабла, чтобы подсунуть олимпийцев, вместо юниоров и студентов. А денег на закупку хороших и надежных самолетов не нашлось. А ведь они уже стали убивать своих детей и родственников. Будут сделаны выводы?" — пишет svetlana.

"Известные проблемы нашего авиатранспорта — устарелый авиапарк и катастрофическая нехватка квалифицированного летного состава, — пишет Алексей Рощин. — И результат расследования можно предсказать уже сейчас — виновными наверняка, как и всегда, будут названы летчики. Это все понятно. Но более всего понятно, что полеты на самолетах становятся все более рискованным делом. И погибших безумно жаль. Жуткая смерть..."

"Самолет был в удручающем состоянии, свет не горел спинки сидений сломаны, ощущение что он летал лет 30 круглые сутки подряд с полным салоном", — замечает bulat116.

"Ужас в том, что инженерами, диспетчерами и пилотами в России начинают работать те, кто скачивал рефераты из интернета", — считает loktev.

"Стала известна основная причина взрыва, произошедшего после крушения самолета Boeing 737-500 при заходе на посадку в аэропорту Казани, — пишет Ирек Муртазин. — Из-за долгов авиакомпанию "Татарстан" не заправляли в аэропорту приписки — международном аэропорту "Казань". Поэтому, все борты, летавшие в Москву, заправлялись именно в столице. При чем заливали в баки столько топлива, чтобы хватило и на то, чтобы вернуться в Москву.

В момент столкновения с землей в баках Boeing 737-500 было около девяти тонн топлива. Именно это стало основной причиной сильного взрыва. И именно поэтому так долго не могли потушить горящие обломки самолета. По свидетельству сотрудников МЧС, работавших на месте крушения, очень трудно будет опознать погибших — и крушение, и последующий взрыв, и пожар сделали эту процедуру практически невозможной. Только — по ДНК".

"Бросилась в глаза подробность, что самолет купили не просто подержанным, но еще и после того, как он десять лет (и тоже уже будучи подержанным) полетал в Уганде, — пишет el-murid. — Обычно новые самолеты эксплуатируются у буржуев, затем их продают в развивающиеся страны, а уж затем они попадают в Африку, которую иногда называют "кладбищем самолетов". Получается, что компания "Татарстан" покупала разбившийся "Боинг" на этом самом "кладбище". Видимо, теперь такое кладбище перемещается на нашу территорию.

Вполне возможно, что виноватыми назовут пилотов — кому-то нужно отвечать за гибель двух вип-персон. Хорошо еще, что призыв Медведева сажать за штурвал гастарбайтеров, как за руль "шахид-такси" еще не успел реализоваться — но с такими самолетами, скорее всего, только такие пилоты и будут в недалеком будущем".

"Если этот Сухой Суперджет-100 не конкурент даже таким корытам, то зачем тогда он вообще нужен и куда пошли миллиарды государственных денег, потраченных на его разработку? — пишет Альфред Кох. — С середины 90-х ведутся разговоры о необходимости ликвидации мелких авиаперевозчиков, возникших на базе областных аваиотрядов. У них нет достаточного финансового ресурса для обеспечения необходимого технического обслуживания и всех технических регламентов самолетов. К тому же из-за локального монополизма и высоких накладных расходов перелеты этими авиакомпаниями стоят каких-то невероятных денег. Дешевле из Москвы слетать в Париж и даже Нью-Йорк, чем, допустим, в Самару. Их немедленно нужно укрупнять до минимум 50 самолетов в парке.

Но воз и ныне там: амбиции местных вождей не позволяют отказаться от наличия в субъекте собственной авиакомпании. Из-за этого гибнут люди. В том числе их родные и сослуживцы. Может уже хватит? Вот когда как раз не надо миндальничать, наша власть на удивление либеральна..."

"Начинают выясняться тревожные, но характерные для России детали, — пишет Сергей Станкевич. — Злосчастный рейс из Домодедово в Казань по первоначальному летному плану должен был совершать другой самолет — Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье) канадского производства. Гораздо более новый. Этот самолет вмещает в салоне 50 пассажиров. На рейс их зарегистрировалось 46, то есть нормальная загрузка.

Тем не менее, в последний момент "бомбардье" заменили на "боинг". Почему? Могу предположить, что руководители авиакомпании "Татарстан", узнав о двух очень важных пассажирах (сын президента Ирек Минниханов, глава УФСБ Александр Антонов) поменяли "слишком компактный" самолет без отдельного бизнес-салона на более просторное судно с просторным бизнес-салоном. Хотели услужить. Хотели как лучше…

Поспешная замена воздушного судна повлекла и другие накладки. Есть сведения, что сотрудники Домодедово не успели перед взлетом осмотреть роковой Boeing-737. А экипаж воздушного судна не прошел обязательного предполетного медицинского освидетельствования. По информации, полученной от управления полетами аэропорта, экипаж "боинга" в 19.24 за 4 километра до посадочной полосы доложил диспетчерам о "непосадочной ситуации". 25-летний диспетчер направил самолет на второй круг.
А уже через пару минут, во время исполнения маневра, борт рухнул на землю".

Андрей Мальгин напоминает, что "опубликована информация, что, оказывается, за пару часов до катастрофы самолета, президенту Татарстана доложили о предотвращении нескольких терактов, и даже, несмотря на воскресенье, у него в кабинете была собрана антитеррористическая комиссия... А 12 февраля 2007 года ЕС, выявив ряд несоответствий стандартам в области безопасности, запретила одиночные и чартерные рейсы авиакомпании "Татарстан" на свою территорию и внутри нее".

Тем временем далеко не все блогеры выразили скорбь и соболезнования родственникам погибших, за что подверглись упрекам со стороны других блогеров.

"О чем этим вечером скорбит часть наших соотечественников? О разбившемся самолете, о том, что погибли 50 человек, и о том горе, которое выпало на долю родных и близких пассажиров и членов экипажа злополучного Боинга. Нет, они печалятся совсем о другом: о том, что из-за трагедии в Казани Первый телеканал отменил их любимую передачу", — пишет Владимир Варфоломеев.

"У меня нет слов. Я не знаю, что сказать и как назвать те существа, которые недовольны отменой гребаного КВНа по телевизору из-за того, что погибли люди при авиакатастрофе.
И дело не в том, что я КВН не люблю. Хоть бы обожал, хоть бы отменили мою любимую телепередачу, но... Всему есть предел. Всегда можно оставаться людьми, а можно не оставаться. И тут нет ничего нового.

Так было всегда, конечно. Но раньше НЕлюди не были на виду, они не то что бы хорошо скрывались и мимикрировали, а просто у них не было возможности всенародно, прилюдно и на миру продемонстрировать свою отмороженность и отсутствие элементарных человеческих не чувств даже, инстинктов, рефлексов... Нынче у НЕлюдей есть интернет, есть разнообразные твиттеры и социальные сети, где они могут себя проявлять и показывать.

Как ни парадоксально, есть в этом и плюсы. Хотя бы знать будем, сколько их копошится по соседству, причем на вид вполне человекообразных. Зато не будем расслабляться и умиляться по поводу человечества", — пишет Николай Троицкий.

"Ничего такого особенного и непредсказуемого и нового с россиянами не происходит, — считает Ольга Кортунова. — В свое время еще Д. Быков предсказывал несколько лет назад, что мы будем все больше распадаться на маленькие сообщества. Нас эмоционально ничто не связывает в большую страну. Мы не чувствуем, что несчастье случилось с кем-то близким, когда такое происходит. Только если рядом с домом что-то случилось или в ближнем круге. Так к чему людям притворяться?"

"Не нужно ворчать. "какая плохая молодежь пошла", — считает Егор Седов. — Молодежь — не плохая. Обычная такая молодежь. Но понимание нужно. Так вот, ТРАУР НЕ НУЖЕН РОДСТВЕННИКАМ ПОГИБШИХ. Это верно. Им сейчас вообще не до того.

Тогда кому он нужен?

Нам!

В том числе и тем, кто все это постит (я так понимаю, что все это — люди молодые, а молодость — просто в силу физиологии — часто заблуждается относительно постоянства мира).

А зачем нужен?

А затем, что каждый из нас мог оказаться в том самом самолете. Или на борту "Булгарии". Или — в том самом автобусе в Волгограде.

КАЖДЫЙ. Какой бы версия гибели ни была, в самолете было множество самых обычных людей — вроде тех, кто возмущается в твиттере. А для чего траур-то?

А для размышлений о смерти, вот для чего. О смерти и непостоянстве мира. О том, что адский мир может раскрыться под ногами в любую секунду, чего идущий рядом с вами может и не заметить.

А что толку с таких размышлений?

А просто по-другому начинаешь относиться к жизни — и к своей, и к другой. Совершенно иначе. Потому что из этого следует и мысль о драгоценности человеческого рождения. Ведь, как говорят в Тибете, никогда не знаешь, что придет раньше — следующий день или следующая жизнь".

Дмитрий Разин