С тех пор, как дроны стали “богами войны”, традиционный флот оказался неимоверно уязвимым. Что и доказала украинская война. Нельзя не представить себе ситуации, когда рой тысячедолларовых дронов может уничтожить авианосец размером с аэропорт Хитроу и стоимостью в десятки миллиардов (!) долларов. И вот что придумали португальцы ОПЯТЬ. Они построили авианосец для беспилотников “Жуан II”, так звали короля Португалии (15-й век) по прозвищу Совершенный, продолжившего дело короля Энрике Мореплавателя (подробности – ниже).
У португальцев получилась “каравелла” для воздушных и подводных дронов. Экипаж: 48 моряков и 42 оператора БПЛА. Есть катапульта для запуска легких БПЛА, ангар для вертолета и отдельный цех для сборки и ремонта дронов. Стоит “Совершенный” ВСЕГО €132 млн.
***
Моряки Средиземноморья несколько тысячелетий очень боялись, когда надолго исчезал из виду берег.
Греки, римляне и их наследники – все они ходили на гребных галерах, а парус был средством вспомогательным, когда случался попутный ветер.
А гребные галеры – это ведь команды гребцов по 50-100 человек, которым нужно пить, есть и спать. На голодных и измученных гребцах далеко не уплывешь.
А в ночном море не уснешь, особенно если непогода – снесет с якоря и поминай как звали...
Поэтому ночью галеры ходили редко.
Расстояние в античности измерялось дневным переходом, а на берегу были известные всем капитанам бухты с пресной водой, где гребцы могли пополнить запасы и выспаться.
При таких условиях далеко от берегов не отплывешь. Геродот поэтому обозвал своих соотечественников лягушками, что "расселись вокруг Средиземноморья как вокруг пруда". Римляне и их цивилизационные потомки – итальянцы, испанцы, португальцы называли Средиземноморье Mare Nostrum – "Наше Море".
И казалось так будет всегда.
Но в 15 веке все сильно изменилось. В 1453 году пал Константинополь. И на месте Византии появилось агрессивное, активное, стремительно растущее государство магометан – тюрков. Они (в том числе и благодаря евреям-специалистам: корабелам, картографам и изготовителям мореходных приборов, изгнанным из Испании и дальновидно привлеченным турецким султаном) очень быстро пересели с лошадей на корабли и стали прекрасными мореходами. Вскоре они стали контролировать всю средиземноморскую торговлю, стремясь к полной на это монополии. И у них хорошо получалось: конкурентов топили, торговые корабли безжалостно грабили турецкие корсары на быстрых, как волки, маневренных галерах. Поэтому стремительно нищали богатые ранее итальянские, испанские и португальские порты, разорялись мореходные товарищества, пустели верфи. Сухопутные пути в богатую, вожделенную Индию для южных европейцев тоже оказались отрезанными из-за турецкой угрозы.
Наступал очередной Закат Европы, ну южной-то ее части, во всяком случае, реальный как никогда.
Однако получилось так, как до сих пор в европейской истории всегда бывало: трудности и лишения вынуждают европейцев (хотя и не сразу!), прекращать почивать на душистых лавровых листьях, и начинать рационально думать и решительно действовать!
Португалия оказалась в самом плохом положении еще и из-за соперничества с испанцами за оставшиеся торговые пути. В те времена вожделенным пунктом назначения была Индия – дешевые самоцветы и драгметаллы, невиданные ткани и их красители, и самое главное – специи и пряности, продававшиеся в Европе по цене золотого песка! А в Африке, как сообщали сухопутные купцы – еще и золото, очень много золота, но для этого надо было заплыть за страшный мыс Божадор. И – как до всего этого добраться на гребных судах, когда надо выходить для ночевок и пополнения запасов на опасные, враждебные, неизвестные берега?! И не просто – добраться, а наладить регулярные плавания и вообще – торговлю нового направления. Нет, надо было совершенствовать морское дело!
А ведь Португалия – это еще и страна, которая – как верно выразился их великий Камоэнш в поэтическом и навигационно-географическом смысле – "Страна лицом к океану". Вот они и задумались в 15 еще веке: а если океан не бесконечен, как говорит большинство географов?
Так и возник на мысе Сагреш "судьбоносный", и в то время страшно засекреченный стратегический проект "Верфь и мореходная школа Генриха Мореплавателя", ну почти португальского Петра Первого с тем отличием, что Генриху не пришлось начинать с нуля. У этого португальского короля мама была англичанка, так что особые отношения с морем – вероятно, в крови. Хотя в 15 веке Англия только-только еще собиралась с силами и опытом, чтобы стать потом владычицей морей. Генрих привлек к своему "проекту" специалистов картографов, кораблестроителей, ученых, разработчиков навигационных приборов, отважных капитанов-экспериментаторов, готовых плыть хоть к черту в глотку, – и все это независимо от расы или веры (что было абсолютно крамольным в те времена!!!). Так в школу на Сагреше приглашались мавры, и турки, и евреи, и северные мореходы – скандинавы – лишь бы знал дело и знал море. Так за основу были положены мавританский и северный корабли – и родилась каравелла! Это именно португальское изобретение с принципиально иной, чем у галеры, парусной оснасткой. Да и огромных команд гребцов, которым нужно было отдыхать и хотя бы двухразово питаться при таком бешеном расходе калорий, больше не требовалось.
Благодаря этим исследованиям португальцы обогнули Африку и страшный для мореходов мыс Божадор, за который все боялись заплывать, и нашли морской путь в вожделенную Индию. А потом преодолеют страх и перед Самим Океаном. Сагреш – это дикий, каменистый мыс, открытый всем атлантическим ветрам, которые здесь тоже внимательно изучали. И пришли к выводу – в океане, в отличие от морей, существуют очень сильные постоянно дующие ветра – пассаты и муссоны (как раз то, что надо для особо спроектированных парусных кораблей, и тогда не нужно никаких гребцов, и можно плыть и плыть под парусами, днем и ночью – постоянные ветра всю работу сделают сами! Ну, почти всю работу. Также обнаружили (экспериментальным путем!) наличие сильных (и тоже постоянных) океанических течений, многие из которых несут корабли на запад – Туда, Где Только Драконы, И Океану, Как Известно, Нет Конца.
Я стою на другом мысе, очень похожем на Сагреш мысе Cabo da Roca. Последняя западная точка Европы. Дальше – только океан. Океан здесь царит – всеохватный, огромный, успешно соперничающий по огромности с небом. О нем невозможно забыть, перестать замечать, не думать, не любопытствовать неотступно и мучительно. И мне ясно – нет, не могли люди, живущие здесь, однажды не преодолеть свой страх перед Океаном и начать заплывать дальше, и дальше, и дальше.
Португальцы первыми в Европе преодолели извечный страх потерять из виду кромку берега – и вышли в открытый океан, как в открытый КОСМОС.
Такова наша, человеческая природа. Страшно, но если очень хочется, потому что подталкивает вечное любопытство и нужно – то можно!
И еще – из Индии португальцы привезли специй, которые были проданы с 400% прибылью, чем и обрушили рынок венецианцев, тогдашних монополистов на этот товар.
Так что преодолению страха помогает не только голубая, романтическая даль горизонта.
Тут мы, неисправимые романтики, глубоко вздохнем. Но что есть, то есть – не только любовь, но и голод (а так же стремление к 400% прибыли) правят миром, согласно меткому наблюдению классика.
Говорят, Колумб, который очень долго прожил в Португалии и даже женился на дочери известного португальского капитана и первооткрывателя, как-то получил доступ к этим знаниям и воспользовался ими на свой страх и риск.
И так официально открыл Америку.
Однако, не будет большого греха предположить, что Америку – точнее бразильское побережье – португальцы открыли за несколько лет до Колумба, просто молчали. А молча и упорно искали там золото, да так, чтобы не пронюхали испанцы. А потом уже задним числом огласили, когда побоялись, что, ведомые генуэзцем Колумбом, испанцы проникнут и туда. Но все документы и свидетельства об этом открытии, говорят, завалялись в лиссабонских засекреченных архивах, а потом просто исчезли в страшном лиссабонском землетрясении 1755 года, когда город оказался чуть не стертым с лица земли.
А к чему вся эта история?
Да к тому, что надо плыть, даже если очень страшно потерять из виду берег.
Об этом вся человеческая история вообще. И личная – тоже!
! Орфография и стилистика автора сохранены
