Представитель S7 подтвердил, что в сентябре компания сокращает количество рейсов в Саратов с четырех до двух в день, а с зимнего расписания закрывает продажу.
Причиной такого решения он назвал высокие в сравнении с аэропортом Центральный тарифы в Гагарине.
Представитель Rusline не ответил на запрос издания.
Помимо критики коммерческих условий обслуживания в Гагарине, гендиректор лоукостера "Победа" Андрей Калмыков выразил беспокойство в связи с ограниченной способностью объекта принимать самолеты в сложных метеоусловиях.
Новый аэропорт сертифицирован лишь по первой категории ICAO, а значит, ему нельзя принимать самолеты в туман при видимости на взлетной полосе менее 550 метров.
"Сейчас XXI век — такой аэропорт должен иметь как минимум вторую категорию", — отметил Калмыков, пояснив, что в случае тумана лайнерам придется уходить на запасные аэродромы.
Глава Росавиации Александр Нерадько пообещал, что средства на доведение аэропорта до второй категории предусмотрены. Если будет нужно, дадут и третью.
Гагарин стал вторым российским аэропортом после ростовского Платова, построенным холдингом "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга с нуля. Затраты компании на саратовский проект составили 8,2 млрд рублей. Еще около 10 млрд рублей было выделено из бюджета.
Согласно данным на сайте аэропорта, обслуживание самолетов в нем обойдется в несколько раз дороже, чем в Центральном, — например, сбор за взлет и посадку вырос с 305 до 1010 рублей за тонну.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
