По словам Баженова, в 2019 году нефтепереработка оказалась в кризисном состоянии. Разрыв между реальной внутренней ценой и нетбэком (экспортная цена минус налоги и транспортные издержки) достиг максимального значения в апреле 2019 года: по бензину — 23,9 тысячи рублей за тонну (23,9 рубля на литр топлива), по дизельному топливу — 9,2 тысячи рублей за тонну.
Нефтепереработка крупных нефтяных компаний "сводит концы с концами за счет других центров прибыли и частичного возврата обратного акциза на нефть", а независимые НПЗ фиксируют лишь убытки. Если не принять срочных мер, весьма вероятен сценарий 2018 года, когда произошел резкий скачок и оптовых, и розничных цен.
Чтобы избежать кризиса, Баженов предложил правительству ряд мер, в том числе вдвое снизить акцизы на топливо класса Евро-5, повысить продажи топлива на бирже и другое,
так как демпфирующий механизм, который правительство рассматривало как инструмент обеспечения достаточной маржинальности (с помощью демпфера государство субсидирует цены на бензин за счет бюджета), не справляется с поставленными задачами.
Представитель Дмитрия Козака пока не ответил на запрос РБК.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
