Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров в беседе с "Коммерсантом" выразил мнение, что экономическая эффективность строительства ВСМ "вызывает очень большие вопросы". Проект он оценил минимум в 700 миллиардов рублей. Чтобы он окупился в разумный срок, цены на билеты на ВСМ должны быть выше, чем на "Сапсан", в 2,5-3 раза. Более выгодным эксперт считает реконструировать существующие пути для увеличения средней скорости "Сапсанов" до 250-280 километров в час.
В конце марта "Коммерсант" сообщил, что Владимир Путин не одобрил проект строительства первого участка высокоскоростной железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода, которую предлагалось в перспективе продлить до Казани. Он поручил доработать проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург как более надежный экономически.
В апреле после мониторинга инвестиционных проектов государственной компанией ОАО "РЖД", в том числе финансируемых за счет средств федерального бюджета, Счетная палата выявила, что в большинстве из них объекты не сдали вовремя и не достигли плановых показателей. Аудиторы СП указали, в частности, что госмонополия не успела разработать проектную документацию к подготовке проекта высокоскоростной магистрали Москва — Казань.
Отмечено, что проблемой являются остатки неиспользованных взносов в уставный капитал РЖД: по итогам 2018 года они увеличились в 1,5 раза и на 1 января 2019 года превысили 52 млрд рублей. Причины накопления остатков — позднее внесение изменений в федеральный бюджет по объемам инвестиций.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
Уважаемые читатели!
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны»)
Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
