СМИ: МАК могут лишить оставшихся полномочий в России

Так, Министерство иностранных дел РФ в ответ на предложение заявило, что выход из соглашений может быть расценен как "незаинтересованность РФ в региональном сотрудничестве в сфере гражданской авиации и неспособность влиять на региональные процессы в данной сфере", передает "Коммерсант".

В МИД полагают, что до отзыва полномочий МАК по расследованию авиапроисшествий нужно "создать аналогичную независимую национальную структуру".

Кроме того, ведомство обращает внимание на новую редакцию Чикагской конвенции, регулирующей авиаперевозки, которая вступит в силу в конце года, где будут "конкретные требования к компетентному органу власти по расследованию". Также вновь создаваемый орган должен быть подотчетен парламенту или правительству на министерском уровне и быть "за рамками авиационных ведомств", считают в министерстве

Источник газеты сообщил, что в кабинете министров рассматривалась возможность перевода следственных функций

в ведение Центра обеспечения расследования авиапроисшествий при Минобороны, но ее пока перестали обсуждать.

Как сообщалось, до ноября 2015 г. сертификацию типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов осуществлял Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Постановлением правительства РФ от 28 ноября 2015 года часть его функций и полномочий были перераспределены между Минтрансом, Минпромторгом и Росавиацией.

Перераспределение полномочий по сертификации авиатехники в РФ стало следствием того, что авиарегистр МАК в начале ноября 2015 г. отозвал сертификат типа на все модели Boeing-737, что должно было остановить его эксплуатацию в России. Как отмечали эксперты в авиаотрасли, федеральные чиновники сочли это местью за отзыв лицензии у "Трансаэро", контролируемой невесткой и сыном председателя МАК Татьяны Анодиной — Ольгой и Александром Плешаковыми.