Межгосударственный авиационный комитет опубликовал промежуточный отчет о крушении Boeing 737 в Ростове-на-Дону, жертвами которого стали 62 человека. В отчете подробно описаны действия экипажа перед столкновением самолета с землей.
В отчете сказано, что
перед катастрофой большинство систем "находились в исправном состоянии и работали в штатном режиме".
"Бортовые самописцы самолета свидетельств внештатной работы средств навигации и посадки также не зарегистрировали", — сообщает МАК.
Эксперты комитета также подробно описали последние действия экипажа перед столкновением с землей. Сообщается, что при заходе на посадку на высоте 220 метров экипаж решил уйти на второй круг. Возможной причиной такого решения в МАКе назвали увеличение индикаторной скорости на 20 узлов, которое могло быть свидетельством "сдвига ветра".
Поднявшись до 600 м, один из пилотов отклонил штурвал "от себя". Это привело к уменьшению вертикальной перегрузки и автоматической уборке закрылков до 10 градусов. На высоте 900 м одновременно с отдачей штурвала "от себя" стабилизатор самолета был отклонен на пикирование. Примерно с 1000 м самолет из набора высоты перешел в снижение. "Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей", — заключили в МАКе.
При этом
эксперты сочли, что прогнозируемая и фактическая погода по маршруту не препятствовала выполнению полета.
Напомним, на территории аэропорта Ростова-на-Дону в 03:50 19 марта при повторном заходе на посадку разбился Boeing-737-800 компании FlyDubai, выполнявший рейс из Дубая. Погибли 62 человека: все пассажиры и члены экипажа. Как сообщали СМИ, после расшифровки самописцев Boeing 737-800 компании FlyDubai доминирующей в расследовании стала версия об ошибке пилотов. При попытке поднять самолет после неудачного захода на посадку между летчиками возник конфликт и неслаженные действия могли привести к падению.
